Οι Έλληνες εφοπλιστές πρωταγωνιστές στις ναυπηγήσεις και αγορές πλοίων

Με συνολικά 727 πλοία υπό παραγγελία σε όλους τους βασικούς τομείς, η ελληνική παρουσία δεν είναι απλώς εμφανής. Είναι καθοριστική. Η στρατηγική τους, συνδυασμός ανανεωμένης χωρητικότητας, αποδοτικότητας και ευελιξίας, αποτυπώνεται πλήρως στις παραγγελίες (169 φορτηγά πλοία, 141 containerships, 317 δεξαμενόπλοια, 54 LNG carriers και 46 LPG carriers), καλύπτοντας τις βασικές θαλάσσιες αγορές του πλανήτη.

Οι Ελληνες πλοιοκτήτες στοχεύουν σε μεγαλύτερα, αποδοτικότερα και εμπορικά ευέλικτα πλοία, διασφαλίζοντας κυρίαρχη θέση στις βασικές ροές πετρελαίου.

Στα bulk carriers, η ελληνική παρουσία παραμένει ισχυρή με 169 πλοία υπό παραγγελία, περίπου το 12% του παγκόσμιου orderbook. Η μέση ηλικία του στόλου είναι 12,4 έτη, με πάνω από το 28% άνω των 16 ετών, και έτσι οι νέες παραγγελίες αποσκοπούν στην αντικατάσταση παλιών πλοίων.

Η ελληνική παρουσία είναι επίσης ισχυρή στα containerships με 141 πλοία, ήτοι το 11% του παγκόσμιου orderbook, ενώ στα LNG carriers έχουν βάλει 54 παραγγελίες ναυπήγησης πλοίων, ήτοι το 18% του παγκόσμιου orderbook. Στα LPG carriers, η ελληνική δραστηριότητα περιλαμβάνει 46 πλοία, που αντιπροσωπεύει το 15% του βιβλίου παραγγελιών, αντικατοπτρίζοντας τη στρατηγική για ανανέωση παλαιών πλοίων. Στην αγορά μεταχειρισμένων, παρά τη διεθνή επιβράδυνση, οι Ελληνες πλοιοκτήτες διατήρησαν δυναμική παρουσία αγοράζοντας 179 πλοία second-hand το 2025, κυρίως σε ξηρό φορτίο (109 πλοία) και δεξαμενόπλοια (47), κατατάσσοντας την Ελλάδα στη δεύτερη θέση παγκοσμίως, μετά την Κίνα. Η αγορά μεταχειρισμένων απέδειξε ανθεκτικότητα, με πτώση μόλις 10% σε πωλήσεις μονάδων και 7% στη συνολική χωρητικότητα, στοιχείο που καταδεικνύει το διαρκές επενδυτικό ενδιαφέρον για επιλεγμένα πλοία.Η εικόνα του 2025 δείχνει μια ελληνική ναυτιλία δυναμική, με στρατηγική, επιλεκτική και στοχευμένη, που διαμορφώνει τις τάσεις της παγκόσμιας ναυπηγικής και των αγορών second-hand.

Οι Ελληνες πλοιοκτήτες δεν ακολουθούν απλώς την αγορά, αλλά τη ρυθμίζουν, ενισχύοντας την κυριαρχία τους στους κύριους ναυτιλιακούς τομείς και διασφαλίζοντας τη βιωσιμότητα και την αποδοτικότητα του στόλου τους για τις επόμενες δεκαετίες.

Στο γύρισμα του χρόνου Ελληνες πλοιοκτήτες είχαν έντονη δραστηριότητα με παραγγελίες και παραλαβές.

Nίκος Τσάκος

Δύο ακόμη υπερσύγχρονα νεότευκτα δεξαμενόπλοια προστέθηκαν επίσημα στον στόλο της Tsakoς Energy Navigation. Πρόκειται για τα M/T «Delos T» και M/T «Dion», δύο MR tankers τα οποία σηματοδοτούν τη συνέχεια της επενδυτικής στρατηγικής του Ομίλου Τσάκου σε «future-proof» πλοία υψηλής τεχνολογίας. Κατασκευάστηκαν στα Yangzijiang Shipbuilding, έναν από τους πλέον εξειδικευμένους και αξιόπιστους ναυπηγικούς ομίλους διεθνώς, και ενσωματώνουν προηγμένες τεχνολογικές λύσεις που ανταποκρίνονται στις διαρκώς μεταβαλλόμενες ανάγκες της παγκόσμιας ενεργειακής εφοδιαστικής αλυσίδας και των σύνθετων logistics. Τα πλοία είναι προσανατολισμένα τόσο στη λειτουργική αποδοτικότητα όσο και στη συμμόρφωση με τα αυστηρότερα περιβαλλοντικά πρότυπα.

Θανάσης και Οδυσσέας Λασκαρίδης

Με την παραλαβή του πρώτου δεξαμενόπλοιου LR2 «Luckman» στη Σανγκάη, η Alimia Group των Θανάση και Οδυσσέα Λασκαρίδη έκανε το επίσημο ντεμπούτο της στον τομέα των δεξαμενόπλοιων, σηματοδοτώντας την έναρξη της υλοποίησης ενός φιλόδοξου επενδυτικού προγράμματος σε νεότευκτα πλοία. Πρόκειται για το πρώτο τάνκερ του στόλου και εντάσσεται σε μια σειρά παραδόσεων που θα εξελιχθούν σταδιακά τα επόμενα χρόνια. Ακολουθούν δύο ακόμη LR2, πέντε MR2 και δύο VLCC με χρονοδιάγραμμα παραλαβής το τέλος του 2027 και τις αρχές του 2028.

Παράλληλα με το σκέλος των δεξαμενόπλοιων, η εταιρεία ναυπηγεί και έναν δυναμικό στόλο ξηρού φορτίου. Συνολικά έξι bulk carriers βρίσκονται υπό κατασκευή, με τις παραδόσεις τους να προγραμματίζονται για το πρώτο μισό του 2026, ενισχύοντας περαιτέρω το αποτύπωμα του ομίλου στη διεθνή ναυλαγορά.

Η Alimia Group πρόσφατα προχώρησε σε παραγγελία δύο VLCC στα κινεζικά ναυπηγεία Hengli Shipbuilding, μια στρατηγική κίνηση που σηματοδοτεί την πρώτη είσοδο του ομίλου στην κατηγορία των Very Large Crude Carriers (μεταφορά αργού πετρελαίου).

Γιώργος Οικονόμου

Το νεότευκτο «Parthenon LNG», μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), παραδόθηκε από την HD Hyundai Heavy Industries στην TMS συμφερόντων του Γιώργου Οικονόμου. Πρόκειται για ένα ακόμη σύγχρονο πλοίο που προστίθεται στον στόλο της εταιρείας, ενισχύοντας περαιτέρω την παρουσία της στον δυναμικά αναπτυσσόμενο τομέα του LNG.

Η στρατηγική της TMS αφορά επενδύσεις σε πλοία υψηλών προδιαγραφών, με έμφαση στην αποδοτικότητα, στην ασφάλεια και τη συμμόρφωση με τα αυστηρότερα διεθνή περιβαλλοντικά πρότυπα. Η ναυπήγησή του στα ναυπηγεία της HD Hyundai Heavy Industries συγκαταλέγεται στις πλέον αξιόπιστες επιλογές της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας για πλοία προηγμένης τεχνολογίας.

Αννα Αγγελικούση

Το κινεζικό ναυπηγείο Yangzhou COSCO Shipping Heavy Industry παρέδωσε στις αρχές του 2026 το υπό ελληνική σημαία δεξαμενόπλοιο «Sea Orca» (Hull No. N1172), χωρητικότητας 114.000 dwt, στην Pantheon Tankers, συμφερόντων της Αννας Αγγελικούση. Το «Sea Orca» αποτελεί το τρίτο πλοίο από μια σειρά τεσσάρων δεξαμενόπλοιων τύπου LR2 που κατασκευάζονται για την ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακή εταιρεία, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική της για ανανέωση και ενίσχυση του στόλου με πλοία υψηλών προδιαγραφών.

Με μήκος 248,8 μέτρα, πλάτος 44 μέτρα και σχεδιασμένο βύθισμα 13,5 μέτρα, το πλοίο κατατάσσεται στα πετρελαιοφόρα νέας γενιάς, δίνοντας έμφαση στην ενεργειακή αποδοτικότητα και στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.

Παναγιώτης και Γιώργος Αγγελόπουλος

Με την παραλαβή του πρώτου νεότευκτου δεξαμενόπλοιου «Aegean Winner», η Arcadia Shipmanagement σηματοδοτεί την είσοδό της σε μια νέα φάση ανάπτυξης, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική επιλογή των Παναγιώτη και Γιώργου Αγγελόπουλου να επενδύσουν σε σύγχρονα «πράσινα» πλοία υψηλών προδιαγραφών. Το αξιοσημείωτο είναι ότι όλα τα πλοία της εταιρείας -τόσο εκείνα που βρίσκονται στο νερό όσο και τα νεότευκτα- είναι υπό ελληνική σημαία.

Το «Aegean Winner» ανήκει στην κατηγορία των πλέον σύγχρονων Suezmax δεξαμενόπλοιων. Είναι εξοπλισμένο με τεχνολογίες αιχμής και προηγμένα συστήματα εξοικονόμησης ενέργειας, ανταποκρινόμενο στις αυξανόμενες απαιτήσεις της αγοράς και των κανονισμών. Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι το πλοίο είναι κατασκευασμένο με υποδομή για χρήση LNG και αμμωνίας ως καύσιμα, ενώ πληροί το αυστηρό πρότυπο IMO Tier III για τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου.

Πρόκειται για ξεκάθαρο μήνυμα ότι η Arcadia δεν ακολουθεί απλώς τις εξελίξεις, αλλά προετοιμάζεται ενεργά για τη μετάβαση της ναυτιλίας σε ένα πιο βιώσιμο μοντέλο. Το «Aegean Winner» είναι η πρώτη παράδοση από το τρέχον ναυπηγικό πρόγραμμα της εταιρείας, το οποίο περιλαμβάνει συνολικά επτά δεξαμενόπλοια.

Παράλληλα, αποτελεί το πρώτο από τα τρία Suezmax που αναμένεται να παραδώσει η Hyundai Heavy Industries στην Arcadia μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2026.

Λέων Πατίτσας

Σε κομβική φάση εισέρχεται το ναυπηγικό πρόγραμμα της Atlas Maritime, συμφερόντων του Λέοντα Πατίτσα, με την καθέλκυση στις εγκαταστάσεις της CIMC Raffles στην Κίνα του H580-ECO STAR, ενός πλοίου μεταφοράς αυτοκινήτων νέας γενιάς, χωρητικότητας 7.000 CEU και διπλού καυσίμου LNG. Ανήκει στην κατηγορία PCTC (Pure Car and Truck Carrier) και έχει σχεδιαστεί ώστε να ανταποκρίνεται στις αυξανόμενες απαιτήσεις των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών για αποδοτικές, ευέλικτες και περιβαλλοντικά φιλικές θαλάσσιες μεταφορές.

Η δυνατότητα χρήσης LNG ως καύσιμο τοποθετεί το πλοίο στην αιχμή των εξελίξεων για τη μείωση των εκπομπών, σε μια περίοδο όπου οι κανονισμοί του ΙΜΟ και οι απαιτήσεις των ναυλωτών γίνονται ολοένα και αυστηρότερες.

Το συγκεκριμένο νεότευκτο αποτελεί μέρος ευρύτερου ναυπηγικού προγράμματος, με το οποίο η εταιρεία ενισχύει την παρουσία της στον δυναμικά αναπτυσσόμενο κλάδο των car carriers.

Ευάγγελος Ελ. Αγγελάκος

Η Angelakos (Hellas) S.A. παρέλαβε νεότευκτο πλοίο τύπου Kamsarmax από τα ναυπηγεία Nantong Cosco KHI Ship Engineering Co., Ltd. (NACKS) στο Ναντόνγκ της Κίνας. Πρόκειται για το πρώτο πλοίο που παραδόθηκε από το συγκεκριμένο ναυπηγείο για το 2026. Την Angelakos (Hellas) S.A. εκπροσώπησε ο Ευάγγελος Ελ. Αγγελάκος, μαζί με τον Marine Manager, πλοίαρχο Γεώργιο Λάμπρο και την Purchasing Manager Μαρία Μακρυκώστα. Παρόν ήταν και το ειδικό site team της εταιρείας, αποτελούμενο από ναυπηγούς, μηχανικούς και ναυτικούς υπό τον Project Manager Παναγιώτη Μακρή.

Αλίκη Παληού

Το δεύτερο εκ των δύο δεξαμενόπλοιων τύπου Suezmax, ναυπήγησης 2019, παρέλαβε η Performance Shipping Inc., ολοκληρώνοντας την επένδυση που είχε συμφωνηθεί τον Οκτώβριο του 2025. Πρόκειται για το M/T «P. Beverly Hills» (πρώην «ECO Beverly Hills» ), χωρητικότητας 157.286 dwt. Η εταιρεία συμφερόντων της Αλίκης Παληού ενισχύει περαιτέρω το αποτύπωμά της στον τομέα των δεξαμενόπλοιων. Πλέον, ο στόλος της αριθμεί συνολικά 12 τάνκερ, εκ των οποίων δέκα είναι στο νερό και δύο νεότευκτα βρίσκονται υπό κατασκευή. Το M/T «P. Beverly Hills» έχει ήδη εξασφαλίσει άμεση απασχόληση με τη Repsol Trading S.A., έναν ιδιαίτερα αξιόπιστο ναυλωτή.

Η παράδοση του δεύτερου Suezmax έρχεται σε μια περίοδο αυξημένου ενδιαφέροντος για σύγχρονα και αποδοτικά δεξαμενόπλοια, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική της Performance Shipping να επενδύει σε πλοία νεότερης ηλικίας με ισχυρά περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά και εξασφαλισμένη εμπορική απασχόληση.

Επίσης, στα μέσα της εβδομάδας η εταιρεία παρέλαβε το τρίτο νεότευκτο δεξαμενόπλοιο, το M/T «P. Marseille», ολοκληρώνοντας το ναυπηγικό πρόγραμμα για τρία LR2 τάνκερ, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική της για επενδύσεις σε σύγχρονα, αποδοτικά και περιβαλλοντικά αναβαθμισμένα πλοία. Κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. Ltd., και είναι χωρητικότητας 114.000 dwt, LNG-ready και προδιαγραφών Tier III.

Κώστας Δελαπόρτας

Η DryDel Shipping συνεχίζει τη στρατηγική ανάπτυξης του στόλου της, ανακοινώνοντας τη συμφωνία για την κατασκευή ενός ακόμη νεότευκτου πλοίου τύπου Capesize. Το νέο bulk carrier θα ναυπηγηθεί στα ναυπηγεία Namura Shipbuilding Co., Ltd. στην Ιαπωνία, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή συνεργασία της εταιρείας με την ιαπωνική ναυπηγική βιομηχανία.

Πρόκειται για το τέταρτο νεότευκτο Capesize της DryDel, μετά και την τρίτη αντίστοιχη παραγγελία που συμφωνήθηκε τον Ιούλιο του 2025, επίσης με τη Namura. Το πλοίο θα έχει χωρητικότητα 182.000 dwt, θα είναι εξοπλισμένο με scrubber και θα διαθέτει μηχανή συμβατή με τις προδιαγραφές Tier III και EEDI Phase 3. Η παράδοσή του έχει προγραμματιστεί για το 2029. Η νέα αυτή επένδυση ενισχύει περαιτέρω την παρουσία της DryDel στα μεγαλύτερα μεγέθη του dry bulk, στηρίζοντας παράλληλα τη στρατηγική της για συνεχή ανανέωση και ποιοτική αναβάθμιση του στόλου, με έμφαση στην κατανάλωση καυσίμου και τις επιδόσεις σε θέματα εκπομπών. Αυτή τη στιγμή βρίσκονται υπό κατασκευή συνολικά 11 πλοία ξηρού φορτίου, όλα με σύγχρονη τεχνολογία και ιδιαίτερα αποδοτικές μηχανές. Παράλληλα, υπογράμμισε τη διαχρονική στήριξη της εταιρείας στην ιαπωνική ναυπηγική, η οποία -όπως ανέφερε- αποδεικνύεται έμπρακτα.

Λου Κολλάκης

Το δεξαμενόπλοιο «Paros Star» εντάχθηκε στον στόλο της Chartworld. Το νεότευκτο oil/chemical tanker έχει χωρητικότητα 50.000 dwt και κατασκευάστηκε στην Yangzijiang Shipbuilding Holdings. Η εταιρεία αναμένεται να παραλάβει τρία ακόμη αδελφά πλοία από το ίδιο ναυπηγείο εντός του 2026, στο πλαίσιο του επενδυτικού της προγράμματος για την ανανέωση και επέκταση του στόλου της.

Γιάννης Αλαφούζος

Στον στόλο της Ky-klades Maritime, συμφερόντων Γιάννη Αλαφούζου, εντάχθηκαν τα δύο νεότευκτα δεξαμενόπλοια τύπου Suezmax «Nissos Piperi» και «Nissos Serifopoula», τα οποία κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο Daehan Shipbuilding της Νότιας Κορέας. Αναμένεται να δραστηριοποιηθούν ενισχύοντας τη μεταφορική δυναμικότητα και τη σύγχρονη σύνθεση του στόλου της Kyklades Maritime.